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計画予算
６０千円の内訳
■ハル １７千円
木材：２千円
エポキシ：１０千円
カーボングラス：５千円
■セール ６千円
マスト用アルミ：１千円
スピンクロス：２千円
金具類：３千円
シートは所有流用
■キール、ラダー ３千円
鉛：２千円
SUSシャフト：１千円
（他材料はハルに含む）
■船台 １千円
角材、金具：１千円
■消耗品 ３千円
接着剤、塗料３千円
■プロポ・サーボ：３０千円
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36艇ヨット製作記録＜目標：２００９年４月完成とし、０９’夏のレース出場すること＞
＜設定予算：６万円以内：プロポサーボ込＞
36艇とは＝全長３６インチ（９１４ｍｍ）以内の規格のヨットでJMYS（日本模型ヨット協会）がルールを規定している。 |
去年のレガッタ中の雑談で、「傾きは、メカ側でやればいいんじゃないの」とアドバイスを頂きました。計画変更の検討です。
詳細設計（計算・図面）はめんどうなので、Web情報（いろんなHP）や書籍から、イメージした落書を作成しました。
バウ深さ調整はやはり、数珠方式で右記（pdｆ）の真ん中を狙います。
前後のバウ傾き（トリム）は、真中（イーブンキール）ではなく、もともと後ろが下がった（スターントリム）艇設計ですので、こちらは、メカで調整もある程度可能ですが、実践して微調整ができる形に製作しようと思います。
やはり、①走行テスト→②流線形バラストの溶解成型とします。 |
キール調整概念.pdf |
| 2009年1月15日 |
| ハル製作１８．（デッキ製作：ケガキ） |
ハルのデッキ製作に入ります。まず、ハッチの位置を決めるため、マジックで雄型のデッキに書き込む。
設計図は、頭の中なので適当です。(^_^.)
このあとは、バルサ材を購入し、ケガキに沿って骨を作ります。
骨はバルサ材にエポキシグラッシングを行い、強度と防水を兼ねます。その上に、薄いＰＰ板を張ることとします。
■累計32863円 |
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| 2009年1月23日 |
| ハル製作１９．（デッキ製作：骨組） |
自作の再開です。新年レガッタの９１４整備などに、時間を費やしてしまいました。・・一応4月までに完成をめざしてます。
雄型のケガいた上に、切断したバルサ材を並べて接着します。
バルサ材は物によって、スカスカのものもあるので注意が必要です。
バルサ材 600×5×5mm(5本)、 600×5×10mm(3本)、600×5×20mm(1本)、各180円 小計540円
■累計33915円 |
上：全体 下：キールセンター部
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| 2009年1月24日 |
| ハル製作２０．（デッキ製作：スターン・隔壁製作） |
スターン部をPP（ﾎﾟﾘﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝ）板で作ります。ラダーの軸受けも付近に付くので、とりあえずテープで仮止めです。バックステー用のアイは、先日届いた914補修品の不用品を流用しました。
また、バルサ材だけでは、強度不足のため、前方に隔壁を2枚入れることにしました。重くなりますが、しかたありません。
■データ
スターン重量：10ｇ、
隔壁重量：大20ｇ、小10ｇ
材料の追加購入なし
■累計33915円 ★累計210g
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 ←スターン
↓隔壁
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| 2009年1月25日 |
| ハル製作２１．（デッキ製作：ハルの表面仕上げ） |
デッキ骨組を取り付ける前に、ハルの表面をペーパーヤスリで仕上げます。硬さがなく作業がしにくいので、雄型に再度被せて行います。エポキシのタレた膨らんだ箇所を重点的に削ります。
クロスの目地が目立つので、今回は荒らし上げとし、後はサーフェイサーやパテで下地処理を計画します。
■データ
ペーパーがけ後のハル重量：165ｇ（削り5ｇ）
材料の追加購入なし
■累計33915円 ★累計205g
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↑全体 ↓拡大 クロス目地が目立ちます
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| 2009年1月25日 |
| ハル製作２２．（デッキ製作：骨組合わせ） |
デッキ骨組の取付です。テープで仮止めし、接着剤で固定します。隔壁は穴をあけて重量を減らすことも考えましたが、弱くなるのと、前部は衝突も多いので、密閉の空気室を作った方が沈まない？との判断でこのまま接着します。
材料の追加購入なし
■累計33915円
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| 2009年1月28日 |
| ハル製作２３．（デッキ製作：スターン取付） |
スターンの接着を行います。（軸受けサポートは、まだ接着しません。）
接着後に、余分なハルをハサミでカットしました。（写真）
合わせて水抜き用のプラグも取り付けます。使い捨て用の歯磨きチューブで作ります。ビスよりは軽くできるとの考えです。
水抜きの位置が高いので、穴だけで、プラグは不要とのこと。2009/2/3アドバイスにより追記
■データ
バルサ材・プラグ材・接着剤重量23ｇ（2009.2.25逆算追記）
材料の追加購入なし
■累計33915円 ★累計228g
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↑スターンと水抜きプラグ取付 使い捨て歯磨きチューブの切断↑ |
| 2009年1月29、30日 |
| セール製作２．(セール設計と型紙作成) |
そろそろセールの設計に入ります。もう一度、建造規則を確認します。リーチとかローチ、フットなど・・・聞きなれない用語が多いです。とりあえずエクセルシートで表計算できるように、マクロ（計算式）を作ります。
セールの総面積が０．３８７m2を超えないように、また、守らなければならないポイントを外れると判定として「×」が表示できるようにしました。そして、リーチのR９００mm以上（規則）の型紙を作ります。余裕をみてR９０５mmとし、ローチ幅は４８mm（規則５０mm以内）で、曲線を引けるようにします。
（リーチｐｄｆ参照）
長さ９０５ｍｍの糸と鉛筆でも円弧は引けますが、線が歪むし、電子で作れば、今後管理が楽です。（＾ｕ＾）
材料の追加購入なし
■累計33915円 |
リーチ.pdf |
| 2009年1月30日 |
| セール製作３．(アジャスター製作) |
PP板の端材から、アジャスターを作ります。１つの大きさは適当で、約５×１３×１．２ｔ（mm）とします。そして、１．５φの穴を３箇所あけます。とりあえず９個作りました。（必要に応じて追加製作します。
材料の追加購入なし
■累計33915円
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| 2009年1月31日 |
| ハル製作２４．（デッキ製作：ハル補強） |
ハル先端（バウ部）の強度が足らないように感じます。発砲スチロールを入れてみることとします。
補強も度を超すと重くなるので、重さを量り、気に掛けながら部材を追加します。
■データ
発砲スチロール（約６×１０×３cm）３ｇ 廃材流用
クッキングメータ（はかり）：１ｇ単位で１ｋｇまで測定可 980円
■累計34895円 ★累計231g |
バウ部↑
はかり：鉛30号を測定してみました↓ |
| 2009年2月2日～5日 |
| セール製作４．(セール設計) |
Ｅメールチェックをしてたら、Sさんより、セール設計用の表計算（エクセル）が送られてました。お～お！これは使えそうです。各リグの計算結果のサマリもあり、各リグの比較もできます。・・・プロパティを見ると作成者は○○さんとか。きっとみなさん使われているのだと思いつつ、自分で作りかけのエクセルは、ごみ箱へ・・・使わせて頂きます。感謝です。
若干のアレンジを行い、計算の結果、最初は３つのリグ（A・B・C）を製作することとします。 Aリグ：メインセール高さ約1.5ｍ幅約0.3ｍ、ジブａ寸法・・・ｂ・・などです。（細かな数字は非公開です。いちおうレース出場めざしてますので。(~_~;)）
■データ
セール計算シート・・・頂き物
■累計34895円 |
エクセル2007画面
数字は読めない程度に縮小してます
メイン・ジブ面積、高さなど |
| 2009年2月6日～7日 |
| ラダー製作４．(軸受け製作) |
ラダーの軸受けの構想がまとまったので、製作に入ります。ラダーのシャフトは２φでは、強度不足のため、３φのアルミ管をかぶせます。アルミ管の内径が、たまたま２．１φなのでの苦労することなく瞬間接着剤で径のUPが図れました。・・無垢のSUS棒よりは、軽くハイブリッド仕様です。
軸受けはベアリングも検討しましたが、錆び対策や後の手入れを考慮すると、大変なのでABS樹脂としました。９φのアルミ管（内径８φ）にて作ります。下部には、補強の板をハル底部に付けます。そして上部には、ホーンを取り付けます。
アルミ管 3φ×955mm×1本 128円
アルミ管 9φ×955mm×1本 298円
パイプカッター工具 315円
ホーン用アジャスターストッパーM（2個入り） 315円
軸受けABS樹脂、ホーン材は押入れに眠っていた電動RCｶｰから流用・・・15年間何度も捨てられるのを拒み続けて・・・最後は部品どり＝廃車となりました。(T_T)
■累計35951円 ★累計240g |
 
↑組立前 ↑組立後
■データ
軸受け全重量：９ｇ（補強板３ｇ、パイプ類３ｇ、ホーン３ｇ）
ホーンのシャフト固定は、イモねじ止めにしたかったので、モーターのｷﾞｱ（アルミ製）を接着してます。苦肉の策(；一_一)
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| 2009年2月7日 |
| ラダー製作５．(軸受け、ラダー取付) |
ラダー軸受けを取付けます。中間部に補強板（PP板）を追加し、ぶれないようにします。ラダーシャフトは長いので余長分は後で切断します。
右の写真を見ると、ラダーが大きいです。もう少し細身にしたほうが良いかもしれません。・・・完成後の走行テストでいろんな形を試すこととします。
■データ
補強板：PP板3g
ラダー重量：34ｇ（シャフト込み）
材料の追加購入なし
■累計35951円 ★累計277g |
 
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| 2009年2月8日 |
| ハル製作２５．（マスト・キールベース製作） |
今週末は、ヨットの製作ばかりやってます。ほとんど外出せず・・・不健康です。
ヨットの形が見えてきたので、ペース速がまりました。プラモといっしょです。焦るとろくなことないですが、やる気のでる時は、あるもんです。今日は、マスト・キールベースを作ります。９φのアルミ管６本をベースにします。ここは、強度の一番必要な箇所なので、重さは二の次とします。
前の３本がセールベースで、４～６本目がキール用です。１作目なので、調整代を多めで作ります。ハル底部には、やはりＰＰ板（１．２ｔ）を入れます。
そして、その上にずれ防止にバルサ材（１０×５ｔ）で、囲いを作ります。今日は、仮止めとし、接着はマストとハルの角度を決めてからにします。
アルミ管 9φ×955mm×4本（ﾏｽﾄ用含） 1192円
■累計37143円 ★累計308g |
  
↑パイプ６個とベース製作 ↑ハルに入れた状態 後方より中心をチェック↑
■データ
マスト・キールベース重量31g（アルミ管27ｇ、ベース4ｇ）
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| 2009年2月8日 |
| ハル製作２６．（アイプレート製作） |
マスト用シートのアイプレートを製作し、取り付けます。ＰＰ板を２枚（65×30×1.2ｔ/枚）に張り合わせ、２φの穴を片側４箇所あけます。これを左右2個作ります。
ハルの縁が５mmほど内側にでてるので、これを利用し、バルサ材（５ｔ）と共に、エポキシ接着剤で固定します。（写真は固定中）
■データ
アイプレート10ｇ（片側5ｇ×2個）
材料の追加購入なし
■累計37143円 ★累計318g |
 
↑アイプレート ↑ハルに固定
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| 2009年2月12日 |
| キール製作５．（キールシャフト・軸受け製作） |
キールの固定方法は、ｷｰﾙハウス型は今回やめて、ＣＲ９１４で採用されているシャフト型です。（12月7日に作製したキールは再加工します。(~_~;)）
ＳＵＳなどの無垢シャフトだと重いので、５φアルミ管で作ります。キールはガタがあるとヨットが真直ぐ進みません。強度も必要です。また、位置を調整するタイプにしたので軸受けとして銅材を入れます。丁部はナットで締めるので、４mmビスを差し込んで頭を切り落とし、ねじ部だけを接着します。
■データ
銅軸受：3ｇ（外8φ×内5φ×2.5Hmm/個×6個・・廃車RCｶｰより）
ｱﾙﾐ管ｼｬﾌﾄ：4g（外5φ×内4φ×130mmﾅｯﾄ含む・・模型ｽﾄｯｸ品）
材料の追加購入なし
■累計37143円 ★累計325g |
  
↑ 5φｱﾙﾐ管にねじ取付 ↑ﾅｯﾄ・ｼｬﾌﾄと軸受 ↑ﾊﾙにｾｯﾄ
ｷｰﾙｼｬﾌﾄ
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